Photographies du siècle dernier, du Quai léon Sécher
Quai-leon-secher, La navigation sur la Sèvre La Sèvre a été un axe de transport de marchandises important avant l avènement des routes et du chemin de fer. Sa partie navigable, de Nantes à Monnières, longue de 22 km, a favorisé l échange commercial jusqu à la fin du XIX e siècle. Les marchandises et matériaux étaient chargés sur des bateaux à très faible tirant d eau. En effet, la Sèvre ne fait guère plus de 3,50 m de profondeur. La gabarre, longue barque à fond plat, qui pouvait être gréée (mat et voiles) permettait de transporter, entre autre, tonneaux et barriques de vin. La toue cabanée que l on rencontre surtout sur la Loire, pouvait elle aussi être utilisée. Son petit plus, une cabane permettait de s abriter par mauvais temps. Quelques péniches remontaient également la Sèvre, transportant des matériaux comme le sable de rivière entre autres. Un chemin de halage, tantôt rive gauche, tantôt rive droite, permettait de tirer ces embarcations. Ce sont bien souvent des hommes qui s en chargeaient, quelquefois aidés par des chevaux. À la fin du XIX e jusque dans les années 60, d autres bateaux, à vapeur cette fois-ci, naviguaient sur la rivière. La compagnie des «Hirondelles» créée par le capitaine François Bureau, assurait une liaison entre Pont-Rousseau et Vertou, voire Port Domino le dimanche. Les passagers pouvaient alors débarquer dans les guinguettes et restaurants qui jalonnaient le cours de leur promenade dominicale. Gabarre à fond plat qui servait au transport du vin Homme halant une gabarre Promenade à bord d une Hirondelle Péniche chargée de sable.